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商品訊息描述
《體育史：編修版》
本書主在介紹世界各地體育發展的起源及重要紀事、人物，詳究之程度目前臺灣無人能超越，內容含括上古時代、中古時代至現代體育的發展；在分別以歐、亞、美與非洲來講述重要體育發展歷史；並記錄了珍貴的各級運動競賽紀錄。可供探究人類與體育發展的關係、各種運動的起源及其發展，及珍藏最正確及重要的相關史料。
本書特色
原書由吳文忠教授所著，出版至今已達五十年，到目前為止，仍是體育學界最倚重書籍之一。原因有三：一，吳師勤學鑽研，詳徵博引，書中內容札實，用字遣詞精確；二，所述年代廣泛，由古而今；三，書中論及之地理範圍遍及全球，係屬論及古今中外之詳史。半世紀以來，無人能比，可謂百科全書式之書籍。
編修的體育史，保留吳文忠教授內容原貌，只為了讓更多的後人，能夠清楚查閱相關史實，不致失其原來面貌；許多珍貴圖照雖部分模糊但因可能已失傳，故仍呈現；採外，並新增現代資料，補充臺灣申辦國際運動賽會之歷程，以及奧林匹克運動會之後續發生過程，使臺灣體育史能與現代接軌。
批踢踢
作者介紹
吳文忠
學歷：
南京中央國立國術體專
英倫國際自由聖公會大學名譽理學博士
經歷：
國立中山大學體育學系教授
國立臺灣師範大學體育學系教授
國立臺灣師範大學體育學系系主任、創所所長、訓導長
中國文化大學體育系國術組主任
中華學術院國術研究所所長
教育部國民體育委員會委員
教育部學術審議委員會委員
考試院高等考試典試委員
編修作者：林玫君
學歷：
國立臺灣師範大學體育研究所博士
國立體育學院體育研究所碩士
現任：
國立臺灣師範大學體育學系教授)
臺灣身體文化學會副理事長
臺灣體育運動史學會副理事長
著作：《典藏臺灣棒球史－嘉農棒球（1928-2005）》（2006年入圍「優良政府出版品獎）、 《從探險到休閒－日治時期臺灣登山活動的歷史圖像》、《臺灣登山一百年》（2008年獲第55 梯次「好書大家讀」知識性讀物組推薦好書，2009年入圍行政院第33屆金鼎獎「最佳人文類圖書獎」）、《圖說體育》、《體育人物誌》、《玉山史話》（榮獲2013年環境保護署第一屆綠芽獎「特優獎」）等十本書籍，相關文章約四十餘篇。
編修作者：錢紀明
學歷：國立臺灣師範大學體育學系學士、碩士
現任：國立臺灣師範大學體育學系副教授
經歷：
教育部體育司科員
國立中興大學法商學院副教授兼體育課課長
行政院經建會體育次類別審查委員
行政院體委會經費審查委員
教育部體育署經費審查委員
考選部體育史試題委員
中華民國體育學會秘書長、副理事長
66年高等考試體育行政第一名錄取
體育史：編修版－目錄導覽說明
- 編修序
第一章 緒論
第二節 體育史的意義及其範圍
第三節 體育史研究的價值與方法
第二章 上古時代的體育
第一節 體育的發生
第二節 古代東方各國的體育
第三節 古代希臘的體育
第四節 古代羅馬的體育
第五節 古代日耳曼人的體育
第三章 中古時代的體育
第一節 早期基督教對於體育的影響
第二節 僧院教育制度與體育
第三節 武士教育與體育
第四節 中世紀的大學體育
第四章 近世體育的勃興
第一節 歐洲文藝復興與體育
第二節 十七世紀的體育
第三節 十八世紀的體育
第五章 歐洲各國的體育
第一節 概述
第二節 德國
第三節 法國
第四節 英國
第五節 蘇俄
第六節 北歐各國的體育
第七節 中歐各國的體育
第八節 低地國家的體育
第九節 巴爾幹國家的體育
第十節 意大利
第十一節 波蘭
第十二節 西班牙與葡萄牙的體育
第六章 美洲各國的體育
第一節 北美各國
第二節 中美洲的體育
第三節 南美各國的體育
第七章 非洲及澳洲的體育
第一節 非洲的體育
第二節 澳洲的體育
第八章 亞洲各國的體育
第一節 日本的體育
第二節 菲律賓的體育
第三節 印度的體育
第四節 亞洲其他國家的體育
第九章 中國體育史
第一節 概述
第二節 上古時代的體育
第三節 周代的體育
第四節 秦漢魏晉南北朝的體育
第五節 隋唐五代的體育
第六節 宋元明清的體育
第七節 民國成立以來的體育
第八節 結論
第十章 國際運動團體與競賽集會
第一節 國際運動團體
第二節 國際奧林匹克委員會
第三節 奧林匹克運動會
第四節 其他國際運動競賽
第五節 我國全國運動會
第十一章 各種運動得起源及發展
第一節 遊戲的起源及其學說的演變
第二節 體操的起源與發展
第三節 舞蹈史略
第四節 田徑賽運動的起源及其演進
第五節 球類運動的起源及其演進
第六節 水上運動的起源及其演進
第七節 冰上及雪上運動的起源及演進
第八節 自衛技術的起源及其發展
第九節 其他
第十二章 世界體育的回顧與展望
編／譯者：林玫君、錢紀明
語言：中文繁體
規格：平裝
分級：普級
開數：18開17*23cm
頁數：576
出版地：台灣
商品訊息特點
- 作者：吳文忠
追蹤
限時活動折扣
- 譯者：林玫君、錢紀明
- 出版社：正中書局
出版社追蹤
- 出版日：2013/10/2
- ISBN：9789570919325
- 語言：中文繁體
- 適讀年齡：全齡適讀
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（中央社記者廖漢原芝加哥18日專電）前總統馬英九今天抵達芝加哥，準備20日在聖母大學「亞洲領袖論壇」發表演說。他強調兩岸關係與台美關係的關連性，這不是設計出來的，事態發展就是循此方向往前走。
馬英九在芝加哥當地時間18日深夜抵達，約30多名僑胞冒著寒風前往接機。有僑胞拿著馬英九15年前以台北市長身分訪問芝加哥的照片，馬英九笑說「小馬變老馬」。
馬英九一一與僑胞合影並致贈「馬氏家訓」書籤，強調這次訪美是趟學術之旅，連夜趕往車程約3小時的聖母大學（University of Notre Dame）。
馬英九應位於印第安那州南本德（South Bend）的聖母大學劉氏亞洲研究學院的邀請，擔任第2屆「亞洲領袖論壇」的主講人，以「台灣在亞洲和世界的新角色」為題發表演說。
馬英九指出，台灣在亞洲與世界要扮演新的角色，第一是和平的締造者，第二是國際人道援助的提供者，第三是文化交流的推動者，第四是新科技與商機的創造者，第五是中華文化的領航者，有這五個角色就能充分發揮軟實力。
他強調，過去8年一個腳步一個腳步把內容在此框架底下充實起來。
印尼前總統尤多約諾（Susilo Bambang Yudhoyono）是首屆亞洲領袖論壇邀請的卸任元首，馬英九在馬來西亞期間也遇上尤多約諾，兩人就論壇交換意見。
對於美方官員對馬英九執政期間的反應，馬英九指出，這反應出兩岸關係與台美關係之間的重要關連，同樣反應出在他上任前，台美關係陷入低潮，其中最重要的原因就是兩岸關係處於非常緊張對立的狀態。
他表示，上任時第一步就尋求兩岸關係和解，再與美國恢復高層互信，做到不管是國務院或其他單位一談到台美關係，都說是歷年來最好的，其中重要原因就是妥善管理、處理兩岸關係。
他說，「這兩者關連性有多麼的大，這不是我們設計出來的，是事態發展就是循著這樣一個方向往前走。」1051119
中國時報【（黃保慧）】
李宗盛「既然青春留不住」巡迴演唱會，自2013年９月28日在台北小巨蛋首演後，穿越21個月，橫跨28個城市，巡迴35場，是他出道37年以來，最多場次的巡迴演出。他曾在演唱會上笑說：「看演唱會，不能像是喝喜酒，沒吃完還可以打包。」每一個當下都彌足珍貴，也感謝歌迷喜歡他寫的歌：「無以為謝，唯有寫歌，給在乎自己的人，和自己在乎的人聽。」此演唱會巡迴影音紀錄將於18日正式發行。
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華語樂壇重量級大師李宗盛有許多經典且膾炙人口的金曲作品，每個人心中都有一首「李宗盛」，他的「既然青春留不住 世界巡迴演唱會」自2013年9月於．．． 較多華語樂壇重量級大師李宗盛有許多經典且膾炙人口的金曲作品，每個人心中都有一首「李宗盛」，他的「既然青春留不住 世界巡迴演唱會」自2013年9月於台北小巨蛋開跑，走過21個月、28個城市，累積35場的巡演場次，是李宗盛出道37年以來場次最多的巡演，這些令人難以忘懷的經典演出，也即將於11月8日推出「既然青春留不住?還是做個大叔好」演唱會巡迴影音紀錄。 較少
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2016年11月16日週三 台北標準時間下午10時15分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
大陸的高鐵網路越來越密，從位於四縱四橫高鐵網中心的武漢搭高鐵，可直達大陸大江南北的156個城市，武漢已成為大陸的「高鐵之心」。如今，北從白山黑水、南至熱帶雨林、東入大海，西進戈壁，高鐵全都可達，改變了10幾億人的生活。
除了營運里程不斷增加，大陸的高鐵越來越有「中國味」。最近兩個月，在瀋大鐵路線上出現一列「土豪金」色的新型高鐵列車，是由中車長客公司研製的CRH-0503號中國標準動車組。超過歐洲和日本標準的中國標準動車組，擁有完全自主的知識產權，未來更將飛馳在華夏大地。
網友嘆「只差上天了」
連結的高鐵網路，從武漢搭高鐵至長沙、南昌、合肥等長江中游城市僅需2小時；到長三角、珠三角、京津冀、關中城市群4到5小時；至海西城市圈、環渤海、成渝城市群等地6到7小時。在大陸4個直轄市和27個省會城市中，武漢可搭高鐵直達其中的21個城市，只比北京22個少1個，上海、廣州能搭高鐵直達的城市均為16個。難怪有人說武漢的高鐵「只差上天了！」
今年9月10日，隨著G1908次高鐵列車從鄭州東站發車，鄭州到徐州高鐵開通營運，大陸高鐵營運里程突破2萬公里。從2008年的京津城際到鄭徐高鐵，8年間，大陸高鐵從無到有，並改變了10多億人的生活。
打造4小時交通圈
鄭徐高鐵設計最高時速350公里，初期運行時速300公里。營運後，從鄭州到徐州行程縮短到1.5小時左右，鄭州到上海行程縮短至4小時左右。
中國鐵路總公司表示，鄭徐高鐵和已營運的鄭西、西寶、蘭新高鐵和建造中的寶蘭高鐵，構成新的高標準和歐亞大陸橋運輸通道，並連通已營運的京滬、京廣等高鐵，縮短西部與中東部的時空距離，讓大陸的高鐵網路更完善。
大陸高鐵的雄心不止於此，更密集的八縱八橫高鐵主通道已經規畫。依《中長期鐵路網規劃》內容，到2025年，大陸鐵路網規模將達17.5萬公里左右，其中高鐵約3.8萬公里，比2015年底多一倍。在更長遠的計畫中，大陸鐵路網規模將達20萬公里左右，其中高鐵約4.5萬公里，屆時相鄰大中城市間將形成1至4小時交通圈。
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